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【紹介】久しぶりにメジャーブランドを購入しましたが、シーズンオフにつき出品します。練習場数回、コース1回の美品です。10.5°に比べるとスピン量が抑えられ、173-55PING TOUR55Sも振動数270と左を怖がらずに使える印象です。【メーカーブログより引用】G425 MAX ドライバー スペックヘッド素材FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ)基本スペックロフト角(度) 9ヘッド体積(cc)460ライ角(度)59.5シャフト名173-55PING TOUR素材カーボン標準クラブ長(inch) 45.25フレックスS重量(g)55トルク(度) 3.7キックポイント中3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。前作を超えGシリーズ史上最大値となった上下左右のMOIにより、どのポジションでもブレないヘッドで叩ける。極薄クラウン設計により、ブレない深低重心設計へと進化。インパクト時のリアルロフトが増え、高打ち出し&低スピンを実現。PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄のFORGED T9S+チタンフェースが、最大初速を生み出し、新たな飛びを可能に。インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。460ccの大型ヘッドでもヘッドが走り、安定して振り切れる。【出品歴】エポンEPONバルドBALDOクレイジーCRAZYjBEAMロマロRomaroミステリーmysteryP tunemuziikムジーク Buddyバディグランディスタグラヴィティtrpx DOCUSドゥーカスFire ExpressAKIRAアキラWACCINEワクチンJUSTICKジャスティックPROCEED
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【紹介】
久しぶりにメジャーブランドを購入しましたが、シーズンオフにつき出品します。練習場数回、コース1回の美品です。10.5°に比べるとスピン量が抑えられ、173-55PING TOUR55Sも振動数270と左を怖がらずに使える印象です。
【メーカーブログより引用】
G425 MAX ドライバー スペック
ヘッド素材
FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ)
基本スペック
ロフト角(度) 9
ヘッド体積(cc)460
ライ角(度)59.5
シャフト名
173-55PING TOUR
素材
カーボン
標準クラブ長
(inch) 45.25
フレックスS
重量(g)55
トルク(度) 3.7
キックポイント中
3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。前作を超えGシリーズ史上最大値となった上下左右のMOIにより、どのポジションでもブレないヘッドで叩ける。
極薄クラウン設計により、ブレない深低重心設計へと進化。インパクト時のリアルロフトが増え、高打ち出し&低スピンを実現。
PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄のFORGED T9S+チタンフェースが、最大初速を生み出し、新たな飛びを可能に。
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。460ccの大型ヘッドでもヘッドが走り、安定して振り切れる。
【出品歴】
エポンEPON
バルドBALDO
クレイジーCRAZY
jBEAM
ロマロRomaro
ミステリーmystery
P tune
muziikムジーク
Buddyバディ
グランディスタ
グラヴィティ
trpx
DOCUSドゥーカス
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AKIRAアキラ
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